Locomotora A Vapor La Mollendina

Locomotora A Vapor La Mollendina
El 1 de enero de 1871 se inauguró el ferrocarril entre Islay y Arequipa y dejó una gran impresión en la historia ferroviaria nacional.Se llamó originalmente Tigrecito con el número 24 y sirvió como máquina de patio. Se le reconstruyó y cambió de nombre a La Mollendina para el centenario del FC del Sur en 1971. Es una locomotora fabricada por la empresa americana Baldwin Locomotive Works de 1871 tipo 0-4-0ST de 24 tns, su máquina a vapor se abastecía principalmente de carbón de piedra coke y cardiff, importados desde el puerto del mismo nombre en Inglaterra, este combustible fósil también sirvió para llenar las carboneras del Huáscar y la Escuadra nacional en la Guerra del Guano y del Salitre cuando estuvieron en Mollendo y fue utilizada principalmente para el transporte de pasajeros.Favorita de los viajeros, donde la presencia de los guarda-agujas, inspectores, motorman, brequeros y postren’s, así como la estación ferroviaria y la tornamesa emplazada frente al mar, formaban parte del paisaje laboral y comercial.La Mollendina fue parte del primer convoy inaugural del Ferrocarril del Sur, donde los viajeros que llegaban de Europa, se trasladaban al interior del país. Incluso, convirtió a Mollendo en una ciudad símbolo de la modernidad para la época.La Mollendina se jubiló con cerca de 80 años de servicios ininterrumpidos hasta inicios del 60, dejó de hacer rutas largas para luego ser una locomotora de apoyo y maniobras, para luego dejar de operar y ser trasladada a la ciudad de Arequipa para su mantenimiento y reparación, las demás máquinas no tuvieron la misma suerte porque fueron desguazadas. Junto a la locomotora está el coche de pasajeros que también formaba parte del convoy en la línea del ferrocarril que se dirige a la ciudad de Arequipa, tenía un alto nivel de lujo y comodidad, adornados de festones, asientos de mimbre plegables, un pequeño baño y toilette, las ventanas son tipo guillotina con persianas de madera, tenía una capacidad para 35 pasajeros y era totalmente de madera, fabricado en la Maestranza del Ferrocarril de Arequipa a inicios del siglo XX.Ante la importancia que representaba para la historia de Mollendo es que las autoridades de Islay solicitaron su traslado.El 24 de enero del 2013, la locomotora La Mollendina y el coche de pasajeros número 11, retornaron a la ciudad de Mollendo después de más de 50 años de gestión ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y del Ferrocarril Trasandino.En el 2014 después de la autorización por parte del Ministerio de Cultura tuvo un primer proceso de restauración con fines de ponerla en valor y se muestra como un museo al aire libre, frente a la antigua y centenaria Estación del ferrocarril y en el 2016 tuvo un mantenimiento con personal de servicio de la comuna local.Se aprecia las figuras de personas (maniquíes) vestidas con ropa de la época en simulación, representan al maquinista y trabajadores que echan el carbón, que recrean el trabajo de la época.